ToB齐步走BAT地图标注生意供给侧改革终局
钟学丹还没来得及对此多做解说，场下现已响起了掌声。
现场有媒关心耳道，“微信和地图导航，这两个出行范畴最大的流量巨子总算开端一同玩了。”
的确，从报刊亭的“城市地图”到如今的导航必备，地图的流量收割方位从未改动。
BAT的“超级公益”
20年前，每个城市火车站旁报刊亭2块钱一幅的“城市地图”总是卖得最快。到了PC年代，“谷歌地球”的敏捷走红也证明了人们对地理方位的渴求。
在移动互联网萌发时期，这样激烈的需求相同没有被错失。四维图新、高德、百度等地图产品都从那时起蓬勃发展。为了保证在地图范畴站稳脚跟，BAT纷纷获取地图生产资料，收买或入股地图厂商。
2013年，百度地图标注收买长地万方。次年，高德地图标注被阿里巴巴全资收买。腾讯以12亿的价格入股国有地图厂商四维图新，在轿车地图导航范畴稳站脚跟。
即使地图带去了巨大流量，但于BAT而言这仍是个“公益活动”。早年间高德和百度的车载导航产品一度收费，但随着其用户的爆发性增加，百度、高德在2015年先后免费敞开。自此，不管你在马路上定位仍是开车导航，都无需再为此付一分钱。地图也逐步成为人们日子中“隐形必需品”。
腾讯副总裁钟翔平通知泰伯网，从全球来看，地图自身都是免费的运用形式。因为它能够协助广阔C端用户很好地改进日常日子，用户的增加对地图自身提升也十分有协助。因此各个企业目前都在免费供给地图。
地图商业化不能沦为“团购地图”
“隐形必需品”带来流量的一起也带来了商机。不同的厂商会依据不同的产品界说和战略，在地图中融入不同的商业形式。
最典型也最容易引发争议的是O2O形式。商户免费入驻地图渠道，当顾客经过渠道完结买卖时，渠道会收取必定份额的佣金。这也是人们熟知团购渠道的经典盈利形式。
高德地图标注创始人成从武在承受泰伯网专访时对此点评道：“团购、O2O，理论上说，能够与LBS结合的事务十分多，咱们还能够让用户根据方位看新闻呢，对吧？但它是用户实在的需求吗？咱们不期望地图产品成为广告的滋生地，沦为团购导航。”
并且因为这类商业结合的操作性十分强，所以一旦设定此类方针，团队向该方向“跑偏”几乎无法防止。为了保证地图产品体会，BAT的地图事务均防止为团队设定商业化方针。
腾讯钟学丹的观念与之相仿，他期望腾讯发掘满意用户需求的“场景地图”，例如轿车油量低时地图能够主动提示邻近的加油站、经过收费站时小程序主动弹出付费界面……而商业化在目前阶段并非地图团队要要点考虑的问题。
车厂是图商最忠实的客户
已然地图产品不直接收费，又不能参加影响用户体会的商业形式，那么地图真的只能是一项“公益”吗？
当然不是。已然地图从诞生之日起就与“出行”二字严密相关，那么地图厂商也跟轿车厂的命运休戚相关。在常被冠以“传统图商”之名的四维图新总裁程鹏眼中，“车厂永远是咱们最中心的客户。”
关于车厂而言，地图厂商的中心供给是导航。数年前车主购车时，出售方常常把“自带地图导航”作为轿车的卖点，地图本钱也隐含在消费者的购车本钱中。
在主动驾驭行将成为现实的今日，地图厂商还在向轿车厂售卖“高精地图”，协助无人驾驭轿车在即使是缺少传感器和导航支撑的情况下，也能够精确地认知其周围的驾驭环境。
但驾驭进程与地图之间的等式正在发生变化。司机的需求变多了。例如，是否能够不必手就完结人机交互？导航的一起能不能收发微信？要处理这些，一张地图不太够了。
因此，为了满意车厂的需求，纵使是“传统图商”四维图新，也在拓展地图以外的比如芯片事务。也有一些图商则开端把前端地图产品“中、后台化”，以“方位效劳”作为中心才能支撑其他事务。BAT就是这一道路的典型代表。
C端变现成死局，BAT转向2B
腾讯方位效劳总经理牟蕾通知泰伯网，就腾讯而言，地图事务偏重效劳C端用户，“方位效劳”偏重效劳B端客户。
腾讯地图标注副总裁谢建家举例道，在网约车范畴最典型的使用就是方位效劳能够衔接乘客和网约车，使用LBS效劳以较低的本钱建立渠道，取得乘客与周边车辆展现、费用预估、派单接单、接驾送驾、路程核算等技能支撑。
方位效劳乃至能够效劳于游戏职业。在游戏范畴，游戏与地图结合的LBS玩法现已成为游戏职业的盛行趋势。方位效劳一方面能够协助构建游戏场景的实在国际，增强玩家互动；另一方面还能够打造游戏内地图的烘托才能，连通虚拟游戏国际和实在国际，极大增强玩家粘性。
这种从地图C端到使用方位效劳招引其他B端职业客户的做法，被腾讯归纳为“从消费互联网到产业互联网”。而百度和阿里，也在一年内完结了这种才能的加速。
17年末，刘振飞从俞永福手中接棒高德地图标注总裁一职，随后高德地图标注作为阿里“城市大脑”概念中的重要效劳支撑面临客户。
18年5月，百度地图标注总经理李东旻离任，百度地图标注转入百度AI技能渠道系统（AIG），被空间经济范畴财经媒体人刘玉璋点评为“或许意味着一切地图APP的独立商业化均告失败。地图就不是一个商业，只能是基础设施。”媒体对AIG的解读也是“整合技能，面向各行各业敞开才能”。
同年国庆节腾讯事务阅历大调整，腾讯地图标注、方位效劳均从曩昔的移动互联网工作群 (MIG)调整至云与智慧产业工作群（CSIG）。这一工作群被外界遍及视为腾讯B端事务的一致出口。
至此，短短不到一年时间内，BAT的地图均易帅并变更报告逻辑。完结了对地图厂商而言至关重要的、从前端到中后台效劳才能的改变。
关于地图用户而言，地图厂商采取何种形式并不重要。他们能感遭到的是，从无需再花2块钱买城市地图的那一天起，导航越来越精确、在景区越来越不易走失、商场中能够更快地找到商铺。
而在未来国际，主动驾驭让驾驭更便当、轿车低油量驶过加油站时会被提示……人们会在由“隐形地图”支撑起的未来国际中，回想“城市地图”的朴素与夸姣。
现场有媒关心耳道，“微信和地图导航，这两个出行范畴最大的流量巨子总算开端一同玩了。”
的确，从报刊亭的“城市地图”到如今的导航必备，地图的流量收割方位从未改动。
BAT的“超级公益”
20年前，每个城市火车站旁报刊亭2块钱一幅的“城市地图”总是卖得最快。到了PC年代，“谷歌地球”的敏捷走红也证明了人们对地理方位的渴求。
在移动互联网萌发时期，这样激烈的需求相同没有被错失。四维图新、高德、百度等地图产品都从那时起蓬勃发展。为了保证在地图范畴站稳脚跟，BAT纷纷获取地图生产资料，收买或入股地图厂商。
2013年，百度地图标注收买长地万方。次年，高德地图标注被阿里巴巴全资收买。腾讯以12亿的价格入股国有地图厂商四维图新，在轿车地图导航范畴稳站脚跟。
腾讯副总裁钟翔平通知泰伯网，从全球来看，地图自身都是免费的运用形式。因为它能够协助广阔C端用户很好地改进日常日子，用户的增加对地图自身提升也十分有协助。因此各个企业目前都在免费供给地图。
地图商业化不能沦为“团购地图”
“隐形必需品”带来流量的一起也带来了商机。不同的厂商会依据不同的产品界说和战略，在地图中融入不同的商业形式。
最典型也最容易引发争议的是O2O形式。商户免费入驻地图渠道，当顾客经过渠道完结买卖时，渠道会收取必定份额的佣金。这也是人们熟知团购渠道的经典盈利形式。
高德地图标注创始人成从武在承受泰伯网专访时对此点评道：“团购、O2O，理论上说，能够与LBS结合的事务十分多，咱们还能够让用户根据方位看新闻呢，对吧？但它是用户实在的需求吗？咱们不期望地图产品成为广告的滋生地，沦为团购导航。”
并且因为这类商业结合的操作性十分强，所以一旦设定此类方针，团队向该方向“跑偏”几乎无法防止。为了保证地图产品体会，BAT的地图事务均防止为团队设定商业化方针。
腾讯钟学丹的观念与之相仿，他期望腾讯发掘满意用户需求的“场景地图”，例如轿车油量低时地图能够主动提示邻近的加油站、经过收费站时小程序主动弹出付费界面……而商业化在目前阶段并非地图团队要要点考虑的问题。
车厂是图商最忠实的客户
已然地图产品不直接收费，又不能参加影响用户体会的商业形式，那么地图真的只能是一项“公益”吗？
当然不是。已然地图从诞生之日起就与“出行”二字严密相关，那么地图厂商也跟轿车厂的命运休戚相关。在常被冠以“传统图商”之名的四维图新总裁程鹏眼中，“车厂永远是咱们最中心的客户。”
关于车厂而言，地图厂商的中心供给是导航。数年前车主购车时，出售方常常把“自带地图导航”作为轿车的卖点，地图本钱也隐含在消费者的购车本钱中。
在主动驾驭行将成为现实的今日，地图厂商还在向轿车厂售卖“高精地图”，协助无人驾驭轿车在即使是缺少传感器和导航支撑的情况下，也能够精确地认知其周围的驾驭环境。
但驾驭进程与地图之间的等式正在发生变化。司机的需求变多了。例如，是否能够不必手就完结人机交互？导航的一起能不能收发微信？要处理这些，一张地图不太够了。
因此，为了满意车厂的需求，纵使是“传统图商”四维图新，也在拓展地图以外的比如芯片事务。也有一些图商则开端把前端地图产品“中、后台化”，以“方位效劳”作为中心才能支撑其他事务。BAT就是这一道路的典型代表。
C端变现成死局，BAT转向2B
腾讯方位效劳总经理牟蕾通知泰伯网，就腾讯而言，地图事务偏重效劳C端用户，“方位效劳”偏重效劳B端客户。
腾讯地图标注副总裁谢建家举例道，在网约车范畴最典型的使用就是方位效劳能够衔接乘客和网约车，使用LBS效劳以较低的本钱建立渠道，取得乘客与周边车辆展现、费用预估、派单接单、接驾送驾、路程核算等技能支撑。
方位效劳乃至能够效劳于游戏职业。在游戏范畴，游戏与地图结合的LBS玩法现已成为游戏职业的盛行趋势。方位效劳一方面能够协助构建游戏场景的实在国际，增强玩家互动；另一方面还能够打造游戏内地图的烘托才能，连通虚拟游戏国际和实在国际，极大增强玩家粘性。
这种从地图C端到使用方位效劳招引其他B端职业客户的做法，被腾讯归纳为“从消费互联网到产业互联网”。而百度和阿里，也在一年内完结了这种才能的加速。
17年末，刘振飞从俞永福手中接棒高德地图标注总裁一职，随后高德地图标注作为阿里“城市大脑”概念中的重要效劳支撑面临客户。
18年5月，百度地图标注总经理李东旻离任，百度地图标注转入百度AI技能渠道系统（AIG），被空间经济范畴财经媒体人刘玉璋点评为“或许意味着一切地图APP的独立商业化均告失败。地图就不是一个商业，只能是基础设施。”媒体对AIG的解读也是“整合技能，面向各行各业敞开才能”。
同年国庆节腾讯事务阅历大调整，腾讯地图标注、方位效劳均从曩昔的移动互联网工作群 (MIG)调整至云与智慧产业工作群（CSIG）。这一工作群被外界遍及视为腾讯B端事务的一致出口。
至此，短短不到一年时间内，BAT的地图均易帅并变更报告逻辑。完结了对地图厂商而言至关重要的、从前端到中后台效劳才能的改变。
关于地图用户而言，地图厂商采取何种形式并不重要。他们能感遭到的是，从无需再花2块钱买城市地图的那一天起，导航越来越精确、在景区越来越不易走失、商场中能够更快地找到商铺。
而在未来国际，主动驾驭让驾驭更便当、轿车低油量驶过加油站时会被提示……人们会在由“隐形地图”支撑起的未来国际中，回想“城市地图”的朴素与夸姣。