早在两年前，
高德地图标注公司内部就已经将滴滴视作头号竞赛对手，而此前，被列为头号竞赛对手的是百度地图标注。 高德2017低沉上线打车事务后，于2018年上线聚合打车服务形式，得益于方针商场等因素迅速打开局面，成为网约车商场不可忽视的重要力气。能够说，2019年网约车的关键词就是“聚合”。 因为地方性网约车公司鼓起，成为商场的底层力气，这为聚合形式提供了供应端基础。再加上，美团、高德等都是自带流量的公司，开展打车事务有助于渠道提升自身渠道的用户体验，用户的使用习惯易于培养。在用户需求还没有得到有效满足的布景下，聚合渠道将成为网约车的重要变量。 聚合形式大获成功，以至于滴滴在2019年中旬一度计划上线聚合形式以应对竞赛。 本年5月1日前，滴滴安卓版低沉上线一个新功能：公交换乘查询，IOS版也已上线公交功能模块。这并不是滴滴第一次想切入公交服务，早在2016年，滴滴就曾推出独立的公交查询产品，2018年，滴滴再次试水公交事务，在南京、青岛、贵阳、深圳联合公交公司推出滴滴公交，经过渠道能够呼叫公交。 令高德比较敏感的是滴滴此次推出的公交查询事务类似高德地图标注的公交换乘查询，未切入到重线下、重运营的公交运营层面。 无论是从网约车服务切入全场景出行，还是从地图东西切入全场景出行，滴滴与高德之间的竞赛更加直接，跟着二者在服务和东西上的装备逐渐靠近，双方争夺的用户其实已经高度重合，战争不可避免。
